Elektrikli yeni Volvo EX60 hakkında hiçbir yerde olmayan teknik veriler, gerçek menzil performansı ve Türkiye detayları bu incelemede. Hemen tıkla.
Volvo uzun zamandır ha geldi ha gelecek dediğimiz yeni elektrikli bombasını sonunda patlattı.
Eğer yollarda o her köşede gördüğümüz, hepimizin bayıldığı eski emektar XC60’ın yerine ne gelecek diye merak ediyorsanız, hemen söyleyeyim: Karşımızda tüm heybetiyle duran yepyeni Volvo EX60.
Ben de günlerdir yabancı forumlarda, Volvo’nun sızan resmi evraklarında ne var ne yok diye sabahladım. Gelin, lafı hiç uzatmadan bu makinenin altından girip üstünden çıkalım. Bakalım cidden övdükleri kadar var mı?
Bu SPA3 Muhabbeti Nedir?
Önce şu teknik kısımdaki en büyük yenilikten başlayalım. Volvo bu arabada ilk defa SPA3 adını verdiği bir şasi mimarisi kullandı. “Aman bana ne şasisinden” demeyin, çünkü bu olay arabanın içindeki dünyayı tamamen değiştirmiş. Motoru ve pili arabanın altına öyle bir oturtmuşlar ki, dışarıdan bakınca normal bir SUV gibi duran araba, içeri girdiğinizde resmen yayla gibi geniş bir yaşam alanına dönüşüyor. Üstelik virajlara girdiğinizde o eski elektrikli arabalardaki hantallık, sağa sola savrulma olayı tamamen bitmiş. Çizgisini hiç bozmadan jilet gibi dönüyor araba.
Menzil Konusu Yolda Kalır mıyım? Korkusuna Son
Elektrikli araba deyince hepimizin aklına gelen ilk soru. Abicim bunun şarjı ne kadar gidiyor, yolda kalır mıyız. Volvo bu sefer dersine acayip iyi çalışmış. EX60’ın iki farklı seçeneği var.
Biri daha bütçe dostu olan günlük versiyon. Bu bile tek şarjla 530 kilometreye yakın bir yol yapıyor ki şehir içi kullanan biri için haftalarca şarja takmamak demek. Ama asıl bomba, üst paket olan P12 versiyonu. Adamlar buna öyle bir batarya koymuş ki, kağıt üstündeki veriler tam 810 kilometre menzil gösteriyor. Hadi kış geldi, klima açtık, bastık diyelim; gerçek hayatta bile çok rahat 650-700 kilometreyi devirir bu araba. İstanbul’dan çık, tek şarjla İzmir’e çok rahat varırsın yani.
Şarj hızı da şaka gibi. Evdeki prizden bahsetmiyorum tabii ama dışarıdaki hızlı istasyonlara denk gelirseniz, sadece 10 dakikalık bir kahve molasında arabaya 340 kilometreye yakın menzil yükleyebiliyorsunuz. %10’dan %80’e dolması ise sadece 16 dakika sürüyor. Telefonlarımız bile bu kadar hızlı şarj olmuyor artık.
Performans Bildiğiniz Volvo’ları Unutun
Volvo deyince aklımıza hep böyle sakin, güvenli, aile arabası imajı gelir ya? EX60 o imajı biraz sarsacak gibi. Çift motorlu dört çeker versiyonu tam 680 beygir güç üretiyor. Gaza bastığınız an o koltuğa yapışma hissi var ya, işte onu dibine kadar yaşıyorsunuz. 0’dan 100’e çıkması sadece 3.9 saniye. Altınızdaki arabanın devasa bir SUV olduğunu düşününce bu rakam gerçekten akıl almaz.
İç Mekan Sonunda Sürücüleri Dinlemişler
Benim en çok hoşuma giden yer burası oldu. Son yıllarda çıkan arabalarda her şeyi ekrana koyuyorlardı ya, hani klimayı açmak için bile ekranda üç tane menüye girmek gerekiyordu ve insanın siniri bozuluyordu; işte Volvo orada Dur demiş. Tamam, yine devasa ve çok akıcı bir ekranımız var ama en çok elimizin gittiği temel ayarlar için fiziksel tuşları, o tık tık eden hissiyatı geri getirmişler.
İçerideki malzemeler de tamamen doğa dostu. Öyle yapay duran, kokan plastikler yok. Geri dönüştürülmüş çok kaliteli kumaşlar ve acayip şık duran ahşap kaplamalar kullanmışlar. Arka koltukları yatırdığınızda ise arkası resmen küçük bir kamyonet oluyor; 1647 litre bagaj hacmi sunuyor. Kamp malzemeni at, yatağını ser, içinde uyu, o derece geniş.
Güvenlikte Çıtayı Başka Bir Yere Koymuşlar
Volvo’nun güvenlik takıntısını zaten biliyoruz. Ama bu sefer arabaya akıllı emniyet kemeri diye bir şey koymuşlar. Arabanın her yerinde sensörler ve kameralar var. Diyelim ki yolda gidiyorsunuz ve hani insanın basireti bağlanır ya, önünüze aniden bir şey çıktı ve siz daha frene basamadınız. Araba o tehlikeyi saliseler öncesinden seziyor ve kemerleri sizin vücut yapınıza göre tam kıvamında sıkarak sizi koltuğa sabitliyor. Kazayı daha olmadan engelleyemezse bile darbeyi sıfıra indirmek için her şeyi yapıyor.
Türkiye’ye Ne Zaman Geliyor, Durumlar Ne?
Gelelim bizim buralara. Volvo Türkiye ekibi de boş durmuyor, arabayı buralara getirmek için tüm hazırlıkları yapmış. Bizim vergi sistemimiz ve yol şartlarımız malum, o yüzden Türkiye’ye ilk etapta sadece dört tekerlekten çekişli (AWD) versiyonları gelecek. Yani o en güçlü, menzili en uzun olan modelleri yollarımızda göreceğiz. Ha, “Ben hemen elektriğe geçmek istemiyorum” diyenler için eski nesil hibrit XC60’lar da bir süre daha showroomlarda satılmaya devam edecek ama markanın asıl geleceği ve tüm yatırımı artık tamamen bu EX60 üzerinde şekilleniyor.
Volvo bu sefer cidden ezber bozmuş. Hem o bildiğimiz tank gibi sağlam imajını korumuş hem de teknolojinin suyunu çıkarmış. Yollarda görmeyi merakla bekliyoruz.
Volvo EX60, hakkında düşünce ve görüşlerinizi çok merak ediyoruz, yorumlarda bizimle paylaşabilirsiniz.
