Honda PCX 125 gerçekten övüldüğü kadar var mı yoksa balon mu? Yakıtı, kronik yönleri ve yerli üretim detayıyla bilmeniz gereken her şeyi açıkça yazdık.
Motosiklet dünyasında herkesin dilinde tek bir model var. Honda PCX 125. İster kurye olun ister işe gitmek için araç arayın, yolunuz mutlaka bu motora çıkıyor. Peki bu makine gerçekten övüldüğü kadar var mı, yoksa sadece bir marka algısından mı ibaret? Gelin, internetteki yazılanları, broşür bilgilerini bir kenara bırakıp motorun ciğerine kadar bakalım. Şüpheleriniz tamamen bitsin.
İçindekiler
- Giriş
- Bu Motorun Kalbi Nasıl Atıyor?
- Diğer Aksamlar ve Yürüyen Aksam Nasıl?
- Kafalardaki Soru İşaretleri Kısa Kısa PCX Gerçekleri
- Alacak Olanlar İçin Son Söz
Bu Motorun Kalbi Nasıl Atıyor?
Motor kısmında Honda’nın meşhur eSP+ adını verdiği sıvı soğutmalı bir motor bloğu var. Bu motor 12,5 beygir güç ve 11,7 Nm tork üretiyor. Kağıt üstündeki rakamları geçelim, yoldaki karşılığı şu. Gazı açtığınızda motor hımbıl davranmıyor, şehir içi trafiğinde anında uzayıp gidiyorsunuz. Son hızı ise düz yolda 113 km/s civarlarında tıkanıyor. Otobanda kamyonların arasında kalmazsınız ama yarış motoru performansı da beklemeyin.
Gelelim en can alıcı noktaya. Yakıt tüketimi. Honda Türkiye verilerine göre bu alet 100 kilometrede sadece 2,1 litre yakıyor. 8,1 litrelik deposunu bir kere doldurduğunuzda neredeyse 380 kilometreden fazla yol gidiyorsunuz. Şehir içinde adeta yakıtı kokluyor. Üstelik dur-kalk trafikte motoru stop ettiren Start-Stop sistemi de bu tasarrufa ciddi yardım ediyor.
Diğer Aksamlar ve Yürüyen Aksam Nasıl?
Eski PCX modellerinde en çok eleştirilen şey arka frenlerin kampana olmasıydı. Yeni nesilde bu dert bitti. Artık hem ön hem arka tekerlekte 220 mm disk frenler var. Ön tarafta tek kanallı ABS sistemi bulunuyor. Yani ani fren yaptığınızda ön tekerlek kilitlenip sizi yere fırlatmıyor. Keşke arkada da ABS olsaydı diyebilirsiniz ama bu haliyle de duruş mesafesi oldukça güvenli.
Bir diğer güzel teknoloji ise HSTC, yani çekiş kontrol sistemi. Yağmurlu havada ya da yoldaki tozlu, mıcırlı alanlarda gaza aniden yüklenirseniz, arka tekerleğin boşa dönmesini engelliyor. Motor kendini topluyor ve sizi düşmekten kurtarıyor. Başlangıç seviyesindeki sürücüler için hayat kurtaran bir özellik.
Konfor tarafında ise arkada yer alan rezervuarlı yeni amortisörler dikkat çekiyor. Eski kasalara göre çukurları ve tümsekleri çok daha iyi emiyor, belinizi ağrıtmıyor. Sele altındaki 30,4 litrelik bagaj hacmi ise tam boy bir kaskı ve yanına birkaç ıvır zıvırı rahatça alıyor.
Kafalardaki Soru İşaretleri Kısa Kısa PCX Gerçekleri
• PCX 125 araba ehliyetiyle B sınıfı kullanılıyor mu?
CEVAP: Hayır, direkt kullanamazsınız. Hani şu yeni çıkan B ehliyete 125cc izni olayı var ya, onun için sürücü kursuna gidip direksiyon eğitimini tamamlamanız ve ehliyetinize emniyetten harç ödemeden işletmeniz gerekiyor. Bu ufak prosedürü halletmeden trafiğe çıkarsanız yetersiz ehliyetten ceza yersiniz, aman dikkat.
• PCX 125’in Kronik Bir Sorunu, Bir Sıkıntısı Var mı?
CEVAP: Motor bloğu evladiyelik, kolay kolay arıza açmaz. Ama kullanıcıların en çok şikayet ettiği şey, fabrikanın üstünde verdiği orijinal IRC lastikler. Islak zeminde veya mermer gibi asfaltlarda hafiften kayma yapabiliyor. Motoru sıfır bile alsanız imkanınız varsa direkt kaliteli bir kış, yağmur lastiğiyle değiştirmek en mantıklısı. Bir de yüksek hızlarda rüzgarı göğsünüze çok alırsınız, onun da çözümü uzun tur camı takmak.
• Bu Motor Uzun Yola Gider mi, Şişme Yapar mı?
CEVAP: Motor sıvı soğutmalı olduğu için şişme yapmaz, siz durmadan o gider. Ama bu aletin otoban motoru olmadığını unutmayın. Saatte 90-100 km hızla Türkiye’yi turlarsınız ama rüzgarlı havalarda hafif kaldığı için kamyonların yanından geçerken biraz beşik gibi sallanabilirsiniz. Şehirler arası yola çıkılır ama sabırlı olmanız şartıyla.
• İkinci Elde Satarken Zarar Ettirir mi, Piyasası Nasıl?
CEVAP: PCX bu piyasanın çeyrek altını gibidir. Nakite sıkıştığınızda ilan sitelerine koyun, fiyatı da şişirmediyseniz birkaç güne kalmaz satılır. Türkiye’de en çok aranan, piyasası en hızlı dönen scooter modelidir. Kolay kolay değer kaybetmez, paranız enflasyona ezilmez.
• Yerli Üretim Olması Kalitesini Düşürdü mü?
CEVAP: Merak etmeyin, fabrikadaki montaj hattı tamamen Honda’nın küresel standartlarında çalışıyor. Parçalar yine aynı kalite kontrolden geçiyor. Hatta yerli üretim olmasının bize en büyük artısı, yedek parça bekleme sürelerinin kısalması ve parça fiyatlarının ithal modellere göre biraz daha makul kalması oldu. Kaliteden çalınan bir durum yok yani.
Alacak Olanlar İçin Son Söz
2026 yılı itibarıyla Honda PCX 125 modelinin bizim için en büyük sürprizi artık Türkiye’de üretiliyor olması. Bu durum yedek parça bulunabilirliği açısından büyük bir avantaj.
Eğer amacınız her gün sanayiye uğramadan, kuruşu kuruşuna yakıt hesabı yaparak, konforlu ve ikinci eli altın gibi değerli bir scooter kullanmaksa PCX 125 hala sınıfının lideri. Paranızı son kuruşuna kadar hak eden, kullanırken de satarken de sahibini üzmeyen nadir makinelerden biri.
Honda PCX 125 hakkında düşünce ve görüşlerinizi çok merak ediyoruz, yorumlarda bizimle paylaşabilirsiniz.
